IKO 直線導軌預壓等級的選擇方法是什么？
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時間：2025-05-25
分類：常見問答
在選購 IKO 直線導軌時，不少客戶常常陷入困惑：直線導軌的預壓究竟是什么原理？預壓能為設備運行帶來哪些關鍵作用？又該依據什么標準，
在選購 IKO 直線導軌時，不少客戶常常陷入困惑：直線導軌的預壓究竟是什么原理？預壓能為設備運行帶來哪些關鍵作用？又該依據什么標準，精準挑選適配的預壓等級？
一、預壓的定義
預壓是指在無外部負載作用時，使軌道面與滾動體接觸部位預先產生內部應力的技術設計。其預壓尺寸的確定方式為：首先通過專用測量儀器分別獲取滑塊軌道槽的中心間距（Pu 尺寸）與滑軌軌道槽的中心間距（Pr 尺寸），再依據這兩個實測數據，計算出所需預壓效果的滾動體尺寸，最終將該規格的滾動體裝入滑塊內。
二、預壓的目的
當直線導軌承受的負載較小且需要實現輕盈運動時，通常會允許導軌保留一定間隙。然而，根據實際應用需求，有時需要消除導軌間隙以提升剛性，此時便需要對導軌施加一定預壓。預壓的本質是使軌道面與滾動體接觸部位預先產生內部應力，當直線導軌受到外部負載時，該內部應力能夠有效吸收負載產生的作用力，從而抑制彈性變形量，顯著增強導軌整體剛性。
三、預壓等級的選擇依據
預壓量的設定需綜合考量安裝直線導軌的機械設備特性，以及負載作用于導軌的具體形式等因素。通常遵循以下標準：當滾動體為鋼球時，直線導軌的預壓量宜設定為負荷的 1/3 左右；若滾動體為圓柱滾子時，預壓量則調整為負荷的 1/2 左右。需特別注意的是，當導軌承受振動負荷、變動負荷或對剛性有更高要求時，應適當增大預壓量以滿足工況需求。
計算方法：
?由于是圓柱滾子直線導軌，預壓選為負荷的1/2左右，大約=1/2*P=1/2*4000=2000N
? 查樣冊可得，MX20的基本額定靜負荷 C0=42700N
?又，T1預壓=0.02*C0 =0.02*42700=854N，
T2預壓=0.05*C0 =0.05*42700=2135N
T3預壓=0.08*C0 =0.08*42700=3416N
? T2預壓最接近負荷的1/2，故，選擇T2預壓比較合適。
或許有朋友會產生這樣的疑惑：選擇 T3 預壓，直線導軌的剛性豈不是更強？但值得警惕的是，盲目追求高剛性而過度增大預壓，會導致滾動體與軌道間承受過高應力。這不僅會加速直線導軌的損耗，大幅縮短其使用壽命，還會顯著提升滑動阻力，造成運行過程中發熱量激增 。
